Chiếc Suzuki Satria F150 của người chơi xe Cần Thơ được trang bị những đồ chơi xe satria đắt tiền đến từ các thương hiệu có tiếng trên thế giới như Brembo, Ohlins, Daytona...
Ra đời vào năm 1997, loại xe Satria của Suzuki nổi lên như ông vua của dòng xe underbone thời đó. Với hơn 20 năm tồn tại, loại xe Satria đã trải qua nhiều lần lột xác. Ban đầu, Satria là loại xe underbone 2 thì sử dụng hộp số tự động cho đến sau này là dòng xe hyper underbone 4 thì với hộp số côn tay.
Chiếc Suzuki Satria F150 của dân chơi xe Cần Thơ thuộc thế hệ thứ 5 của loại xe này (2013 - 2015) và được xuất xứ trực tiếp từ Indonesia. Satria F150 được trang bị động cơ xy-lanh đơn 4 thì 150 cc đi kèm trục cam kép DOHC. Kết hợp với hộp số 6 cấp côn tay, xe đạt công suất 16 mã lực ở vòng tua máy 9.500 vòng/phút.
Tổng thể của chiếc Suzuki Satria F150 này không cải tiến quá nhiều. Chủ chiếc xe vẫn giữ nguyên bộ tem xe satria đen - đỏ nguyên bản của xe. Đây là một điểm khá lạ vì đa số các phiên bản chiếc xe độ công phu đều được khoác lên bộ tem xe mang cá tính riêng biệt của chủ chiếc xe.
Đầu xe vẫn là phần đèn pha kiểu phượng hoàng quen thuộc của Suzuki. Trên ghi-đông, chủ xe trang bị cho bản độ cùm phanh hàng hiệu Brembo Billet cùng cùm tăng tốc và tay nắm của Domino. Cùm tăng tốc thường được trang bị cho những mẫu chiếc xe đã được nâng cao công suất vì nó giúp rút ngắn khoảng ga của xe, giúp xế yêu tăng tốc nhanh hơn. Điểm nhấn của cụm ghi-đông có lẽ là bình dầu Bonamici đặt chéo.
Bên trái của ghi-đông là cùm côn dây CRG GP đi kèm với tay nắm Domino và gù xéo của Rizoma. Cùm công tắc nguyên bản được thay bằng cùm công tắc của Domino.
Bộ trợ lực tay lái của Hyperpro giúp xe không bị rung lắc phần đầu xế yêu khi di chuyển ở tốc độ cao. Bạn có thể tùy chỉnh mức độ trợ lực khác nhau thông qua nút vặn ngay trên trợ lực.
Dàn chân của chiếc xe cũng được chủ xế yêu tái thiết đáng kể với bộ mâm Daytona 10 chấu thể thao. Nhà sản xuất phanh hiệu suất cao Brembo liên tục xuất hiện với kẹp phanh Brembo Billet đi kèm đĩa phanh Brembo. Cung cấp dầu cho hệ thống phanh này là bộ dây dầu Earl's và bộ phận ngắt dầu khẩn cấp thường thấy trên các phiên bản chiếc xe đua.
Bánh sau xe cũng được trang bị kẹp phanh Brembo Billet, đĩa Galfer và bộ dây dầu Earl's cùng bộ phận ngắt dầu.
Để xế yêu vận hành êm ái hơn, giảm xóc sau được thay bằng giảm xóc hàng hiệu đến từ nhãn hàng Ohlins. Thương hiệu giảm xóc đến từ Thụy Điển này luôn được chọn lựa nhờ sự êm ái và ổn định đã được kiểm chứng ở các giải đua xe danh tiếng.
Dù đã mang trong mình động cơ 150 cc mạnh mẽ của Suzuki, Satria F150 vẫn được chủ xe nâng cao đôi chút về sức mạnh. Đầu tiên, chủ chiếc xe thay IC đến từ nhà sản xuất BRT nhằm mở giới hạn vòng tua máy của xế yêu. Bình xăng con Sudco họng 28 mm giúp đáp ứng đủ xăng khi chiếc xe vận hành ở cường độ cao.
Chủ chiếc xe cũng không quên trang bị cho chiến mã hệ thống ống xả Yoshimura Titan đến từ Nhật. Hệ thống xả này không chỉ tăng vẻ đẹp cho chiếc xe mà còn giúp đáp ứng được khí thải sản sinh từ việc nâng cao hiệu năng.
tất cả dàn ốc trên chiếc Suzuki Satria F150 này đều là ốc titan. Thậm chí, xe còn được trang bị ốc gió Stahlbus, bình dầu thắng sau của Rizoma.
Ra đời vào năm 1997, loại xe Satria của Suzuki nổi lên như ông vua của dòng xe underbone thời đó. Với hơn 20 năm tồn tại, loại xe Satria đã trải qua nhiều lần lột xác. Ban đầu, Satria là loại xe underbone 2 thì sử dụng hộp số tự động cho đến sau này là dòng xe hyper underbone 4 thì với hộp số côn tay.
Chiếc Suzuki Satria F150 của dân chơi xe Cần Thơ thuộc thế hệ thứ 5 của loại xe này (2013 - 2015) và được xuất xứ trực tiếp từ Indonesia. Satria F150 được trang bị động cơ xy-lanh đơn 4 thì 150 cc đi kèm trục cam kép DOHC. Kết hợp với hộp số 6 cấp côn tay, xe đạt công suất 16 mã lực ở vòng tua máy 9.500 vòng/phút.
Tổng thể của chiếc Suzuki Satria F150 này không cải tiến quá nhiều. Chủ chiếc xe vẫn giữ nguyên bộ tem xe satria đen - đỏ nguyên bản của xe. Đây là một điểm khá lạ vì đa số các phiên bản chiếc xe độ công phu đều được khoác lên bộ tem xe mang cá tính riêng biệt của chủ chiếc xe.
Đầu xe vẫn là phần đèn pha kiểu phượng hoàng quen thuộc của Suzuki. Trên ghi-đông, chủ xe trang bị cho bản độ cùm phanh hàng hiệu Brembo Billet cùng cùm tăng tốc và tay nắm của Domino. Cùm tăng tốc thường được trang bị cho những mẫu chiếc xe đã được nâng cao công suất vì nó giúp rút ngắn khoảng ga của xe, giúp xế yêu tăng tốc nhanh hơn. Điểm nhấn của cụm ghi-đông có lẽ là bình dầu Bonamici đặt chéo.
Bên trái của ghi-đông là cùm côn dây CRG GP đi kèm với tay nắm Domino và gù xéo của Rizoma. Cùm công tắc nguyên bản được thay bằng cùm công tắc của Domino.
Bộ trợ lực tay lái của Hyperpro giúp xe không bị rung lắc phần đầu xế yêu khi di chuyển ở tốc độ cao. Bạn có thể tùy chỉnh mức độ trợ lực khác nhau thông qua nút vặn ngay trên trợ lực.
Dàn chân của chiếc xe cũng được chủ xế yêu tái thiết đáng kể với bộ mâm Daytona 10 chấu thể thao. Nhà sản xuất phanh hiệu suất cao Brembo liên tục xuất hiện với kẹp phanh Brembo Billet đi kèm đĩa phanh Brembo. Cung cấp dầu cho hệ thống phanh này là bộ dây dầu Earl's và bộ phận ngắt dầu khẩn cấp thường thấy trên các phiên bản chiếc xe đua.
Bánh sau xe cũng được trang bị kẹp phanh Brembo Billet, đĩa Galfer và bộ dây dầu Earl's cùng bộ phận ngắt dầu.
Để xế yêu vận hành êm ái hơn, giảm xóc sau được thay bằng giảm xóc hàng hiệu đến từ nhãn hàng Ohlins. Thương hiệu giảm xóc đến từ Thụy Điển này luôn được chọn lựa nhờ sự êm ái và ổn định đã được kiểm chứng ở các giải đua xe danh tiếng.
Dù đã mang trong mình động cơ 150 cc mạnh mẽ của Suzuki, Satria F150 vẫn được chủ xe nâng cao đôi chút về sức mạnh. Đầu tiên, chủ chiếc xe thay IC đến từ nhà sản xuất BRT nhằm mở giới hạn vòng tua máy của xế yêu. Bình xăng con Sudco họng 28 mm giúp đáp ứng đủ xăng khi chiếc xe vận hành ở cường độ cao.
Chủ chiếc xe cũng không quên trang bị cho chiến mã hệ thống ống xả Yoshimura Titan đến từ Nhật. Hệ thống xả này không chỉ tăng vẻ đẹp cho chiếc xe mà còn giúp đáp ứng được khí thải sản sinh từ việc nâng cao hiệu năng.
tất cả dàn ốc trên chiếc Suzuki Satria F150 này đều là ốc titan. Thậm chí, xe còn được trang bị ốc gió Stahlbus, bình dầu thắng sau của Rizoma.
Nhận xét
Đăng nhận xét